“所有試驗都是為了確保登月航天員的安全著陸和返回”——訪航天科技集團(tuán)五院王曉磊
“所有試驗都是為了確保登月航天員的安全著陸和返回。”航天科技集團(tuán)五院王曉磊在試驗現(xiàn)場接受新華社記者專訪時表示。
這是我國首次進(jìn)行載人航天器地外天體著陸起飛試驗,試驗工況多、試驗周期長、技術(shù)難度高。
記者在試驗現(xiàn)場看到,6個高大的鋼結(jié)構(gòu)塔架,通過上方的環(huán)形桁架連接成一個柱狀空間,中間是用數(shù)十根鋼纜連接固定的紅色圓形平臺,平臺下方則垂吊著“長著四條腿”的攬月月面著陸器。
“這是隨動系統(tǒng),別看它大,但很靈活,可根據(jù)指令上下左右移動。”戴著安全帽的王曉磊向上指著紅色圓形平臺介紹。
倒計時口令下達(dá)后,著陸試驗開始。伴隨著震耳的轟鳴聲,攬月月面著陸器發(fā)動機(jī)點火,向下噴出火焰,著陸器開始緩緩下降。
“月球重力約為地球重力的六分之一。”王曉磊說,“我們搭建塔架和隨動系統(tǒng)等的目的,就是在地球上模擬月球重力。”
著陸器下降沒多久,就懸停在半空。王曉磊介紹,這是為了驗證著陸器對月面的地形識別和避障。
在他的提醒下,記者注意到,著陸器正下方的地面上鋪了一層沙,有的地方還放置了石頭,有的區(qū)域看上去高低不平。“從而與月球表面的月壤、隕石坑等環(huán)境具有一定相似性。”王曉磊說。
“只有一塊地方是平坦的安全區(qū),其他地方都設(shè)置了各種障礙。”王曉磊介紹,“目的就是讓著陸器自動識別并避開障礙,自主選擇合適的降落地點安全著陸。”
確認(rèn)安全區(qū)后,著陸器又開始緩速下降,直到“四條腿”平穩(wěn)著陸,發(fā)動機(jī)也隨即關(guān)機(jī)。
“避障和觸地關(guān)機(jī),都是著陸器登月時實際應(yīng)用到的內(nèi)容,必須萬無一失。”王曉磊說,根據(jù)設(shè)計方案,著陸器只要有“兩條腿”觸地,發(fā)動機(jī)就可以關(guān)機(jī)。
位于河北省懷來縣的地外天體著陸試驗場,是亞洲最大的地外天體著陸綜合試驗場,能夠模擬月球的重力環(huán)境、地形地貌等。王曉磊介紹,我國首次火星探測任務(wù)著陸器懸停避障試驗就是在這里完成的。
攬月月面著陸器是我國面向首次載人月球探測任務(wù)全新研制的地外天體載人下降與上升飛行器,主要用于環(huán)月軌道和月球表面間的航天員運(yùn)輸,可搭載2名航天員往返,并可攜帶月球車和科學(xué)載荷。
“與火星探測任務(wù)著陸器相比,攬月月面著陸器最大的特點就是載人,設(shè)計的核心是無條件保證人的安全。”王曉磊說,“所有的試驗工作都圍繞著航天員的安全著陸與安全返回開展。”
載人航天,人命關(guān)天。無論是神舟任務(wù)、空間站任務(wù)還是載人月球探測工程,中國載人航天始終把確保航天員安全擺在首要位置,把確保航天員絕對安全作為工程建設(shè)、研制、試驗的最高原則。
“攬月月面著陸器要載著航天員在月面著陸,所以在體積和重量上遠(yuǎn)超無人著陸器,難度自然成倍增加。”王曉磊表示,“此外,試驗項目和次數(shù)也比無人著陸器多了很多。”
根據(jù)計劃,攬月月面著陸器著陸起飛綜合驗證試驗對月面著陸起飛系統(tǒng)方案、控制方案、觸月關(guān)機(jī)方案、GNC與推進(jìn)等分系統(tǒng)間接口匹配性進(jìn)行系統(tǒng)綜合驗證。
目前,攬月月面著陸器還是一個初樣產(chǎn)品。
“只要能夠在地面上做的試驗,就要在地面上完成驗證。”王曉磊強(qiáng)調(diào),“所有的項目成功做完之后,攬月月面著陸器才能夠轉(zhuǎn)入正樣產(chǎn)品的研制。”
我國將在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球。目前,任務(wù)各項研制工作總體進(jìn)展順利,已組織完成了長征十號運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)綜合匹配試驗、夢舟載人飛船首次高空空投試驗、夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗等。
“我國載人月球探測工程是國家重大科技工程,承載著實現(xiàn)中國人登陸月球的偉大夢想。”王曉磊說,“能夠參與其中,既‘壓力山大’,也無比自豪。”
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