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“所有試驗都是為了確保登月航天員的安全著陸和返回。”航天科技集團(tuán)五院王曉磊在試驗現(xiàn)場接受新華社記者專訪時表示。

這是我國首次進(jìn)行載人航天器地外天體著陸起飛試驗，試驗工況多、試驗周期長、技術(shù)難度高。

記者在試驗現(xiàn)場看到，6個高大的鋼結(jié)構(gòu)塔架，通過上方的環(huán)形桁架連接成一個柱狀空間，中間是用數(shù)十根鋼纜連接固定的紅色圓形平臺，平臺下方則垂吊著“長著四條腿”的攬月月面著陸器。

“這是隨動系統(tǒng)，別看它大，但很靈活，可根據(jù)指令上下左右移動。”戴著安全帽的王曉磊向上指著紅色圓形平臺介紹。

倒計時口令下達(dá)后，著陸試驗開始。伴隨著震耳的轟鳴聲，攬月月面著陸器發(fā)動機(jī)點火，向下噴出火焰，著陸器開始緩緩下降。

“月球重力約為地球重力的六分之一。”王曉磊說，“我們搭建塔架和隨動系統(tǒng)等的目的，就是在地球上模擬月球重力。”

著陸器下降沒多久，就懸停在半空。王曉磊介紹，這是為了驗證著陸器對月面的地形識別和避障。

在他的提醒下，記者注意到，著陸器正下方的地面上鋪了一層沙，有的地方還放置了石頭，有的區(qū)域看上去高低不平。“從而與月球表面的月壤、隕石坑等環(huán)境具有一定相似性。”王曉磊說。

“只有一塊地方是平坦的安全區(qū)，其他地方都設(shè)置了各種障礙。”王曉磊介紹，“目的就是讓著陸器自動識別并避開障礙，自主選擇合適的降落地點安全著陸。”

確認(rèn)安全區(qū)后，著陸器又開始緩速下降，直到“四條腿”平穩(wěn)著陸，發(fā)動機(jī)也隨即關(guān)機(jī)。

“避障和觸地關(guān)機(jī)，都是著陸器登月時實際應(yīng)用到的內(nèi)容，必須萬無一失。”王曉磊說，根據(jù)設(shè)計方案，著陸器只要有“兩條腿”觸地，發(fā)動機(jī)就可以關(guān)機(jī)。

位于河北省懷來縣的地外天體著陸試驗場，是亞洲最大的地外天體著陸綜合試驗場，能夠模擬月球的重力環(huán)境、地形地貌等。王曉磊介紹，我國首次火星探測任務(wù)著陸器懸停避障試驗就是在這里完成的。

攬月月面著陸器是我國面向首次載人月球探測任務(wù)全新研制的地外天體載人下降與上升飛行器，主要用于環(huán)月軌道和月球表面間的航天員運(yùn)輸，可搭載2名航天員往返，并可攜帶月球車和科學(xué)載荷。

“與火星探測任務(wù)著陸器相比，攬月月面著陸器最大的特點就是載人，設(shè)計的核心是無條件保證人的安全。”王曉磊說，“所有的試驗工作都圍繞著航天員的安全著陸與安全返回開展。”

載人航天，人命關(guān)天。無論是神舟任務(wù)、空間站任務(wù)還是載人月球探測工程，中國載人航天始終把確保航天員安全擺在首要位置，把確保航天員絕對安全作為工程建設(shè)、研制、試驗的最高原則。

“攬月月面著陸器要載著航天員在月面著陸，所以在體積和重量上遠(yuǎn)超無人著陸器，難度自然成倍增加。”王曉磊表示，“此外，試驗項目和次數(shù)也比無人著陸器多了很多。”

根據(jù)計劃，攬月月面著陸器著陸起飛綜合驗證試驗對月面著陸起飛系統(tǒng)方案、控制方案、觸月關(guān)機(jī)方案、GNC與推進(jìn)等分系統(tǒng)間接口匹配性進(jìn)行系統(tǒng)綜合驗證。

目前，攬月月面著陸器還是一個初樣產(chǎn)品。

“只要能夠在地面上做的試驗，就要在地面上完成驗證。”王曉磊強(qiáng)調(diào)，“所有的項目成功做完之后，攬月月面著陸器才能夠轉(zhuǎn)入正樣產(chǎn)品的研制。”

我國將在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球。目前，任務(wù)各項研制工作總體進(jìn)展順利，已組織完成了長征十號運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)綜合匹配試驗、夢舟載人飛船首次高空空投試驗、夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗等。

“我國載人月球探測工程是國家重大科技工程，承載著實現(xiàn)中國人登陸月球的偉大夢想。”王曉磊說，“能夠參與其中，既‘壓力山大’，也無比自豪。”

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