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圖為平菁線路所。　周俊偉 攝

圖為清水河鎮特大橋。　周俊偉 攝

圖為貴陽供電段監管人員對接觸網腕臂裝配進行監管。　韋正凌 攝

盤興高鐵是貴州省實現“市市通高鐵”目標的最后一個項目，全長約98公里，設計時速250公里，其中正線橋梁46座，正線隧道38座，橋梁和隧道的比例90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比例最高的線路。

記者了解到，靜態驗收是新建鐵路工程竣工驗收的重要環節，包括專業現場驗收和靜態綜合系統驗收，涵蓋多個專業。本次靜態驗收相關工作自8月初有序啟動，按計劃8月底完成。

此次靜態驗收成立了通信、信號、電力、電力牽引供電、信息、客服設施等11個專業驗收工作組，制定了詳細的驗收方案和應急預案，并運用大數據、移動應用和智能應用等先進技術手段，對全線工程建設質量、設備安裝調試質量進行一次全面“體檢”。

此次靜態驗收完成后，盤興高鐵開通初期運營前，相關單位將按計劃開展動態驗收(即聯調聯試)、初步驗收和安全評估等工作。

盤興高鐵項目建成后，貴陽至興義2小時可達，貴陽至貴州省內8個市(州)中心城市將形成1小時至2小時高鐵交通圈，對完善區域鐵路網布局，促進經濟發展，加強區域間互聯互通具有重要意義。

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